BNI IOL-750-V04-K007技術參數

汽車的生產過程簡單來說主要包括：鑄造、鍛造、冷沖壓、焊接、金屬切削加工、熱處理和裝配等七個工序。其中焊接工序一般是在焊裝車間完成的，也是汽車生產過程中*的重要環節。由于焊裝車間生產線多、智能化程度高，因此非接觸式檢測的傳感器用量很大，尤其是電感式傳感器，多用于車身焊接的工序中定位車身的位置。
   普通傳感器外殼材質抗焊渣堆積和耐溫性能性能差，在使用過程中，由于點焊機在高溫焊接時會產生焊渣飛濺的現象，經常會在傳感器感應面及外殼上有焊渣堆積。由于焊渣是金屬物質，一旦堆積過多就會擾亂傳感器內部線圈對外產生的磁場，從而造成傳感器的檢測失靈；同時，在高溫焊接時，焊渣的溫度通常較高，會造成傳感器外殼和內部電路的損壞，這會嚴重縮短傳感器的使用壽命。所以新型傳感器一般帶Teflon涂層并且利用*技術將特氟龍這一材料均勻、無縫隙并且牢固地鍍于傳感器整個外殼、感應面以及安裝附件之上。特氟龍涂層的耐高溫特性使傳感器能夠忍受高溫的焊接火花；并且焊渣一旦飛濺到特氟龍涂層上會馬上掉落，憑借這一特性，傳感器大限度地防止了焊渣的堆積，從而有效地保護了內部電路不受損傷，同時也避免了焊接溶渣堆積于傳感器感應面上所造成的感應失靈現象的發生。  
   帶特氟龍涂層的新型產品可以說是為汽車焊裝車間量身定做的一款產品，很好地解決了傳感器在汽車焊裝車間的使用難題。

由于焊裝車間生產線多、智能化程度高，因此非接觸式檢測的傳感器用量很大，尤其是電感式傳感器，多用于車身焊接的工序中定位車身的位置。原來該廠使用其他廠家的傳感器外殼材質耐溫性能和抗焊渣堆積性能差，在使用過程中，由于點焊機在高溫焊接時會產生焊渣飛濺的現象，經常會在傳感器感應面及外殼上有焊渣堆積，造成傳感器的檢測失靈以及外殼和傳感器內部電路的損壞。并且在焊裝生產線上電焊設備較多，使用環境比較復雜，有大量的電磁干擾產生，會嚴重影響電感式傳感器的正常使用，因此現場人員提出需要抗焊渣堆積且抗磁場干擾能力強的傳感器，防止故障和損傷發生。

AC5215

DD0203

E11862

E40096

EVC001

EVC002

EVC004

EVC005

EVC006

EVC009

EVC086

EVC526

EVT003

EVT004

EVT005

EVT071

IE5338

IE5340

IF5345

IFS205

IFS240

IFT203

IFT206

IFW200

IFW204

IG5595

IG6614

IGW200

II504A

II5490

Turck解決方案

　　Turck技術人員針對以上要求和工況，憑借對汽車行業工藝的充分了解，經過現場深入交流，推薦了帶Teflon（特氟龍）涂層的防焊接火花噴濺、抗強磁場干擾型的UPROX+產品：NI20U-MT30-AP6X-H1141，圓滿地解決了客戶的困難。

　　全新的帶Teflon涂層的UPROX+系列傳感器是由德國*技術將特氟龍這一材料均勻、無縫隙并且牢固地鍍于傳感器整個外殼、感應面以及安裝附件上。特氟龍涂層使傳感器能夠忍受高溫的焊接火花并**限度地防止焊渣的堆積，從而有效地保護了傳感器的內部電路不受損傷，同時也避免了焊接溶渣堆積于傳感器感應面上所造成的感應失靈現象的發生。

　　同時，NI20U-MT30-AP6X-H1141傳感器也是全新的UPROX+系列傳感器系列產品之一，具有該系列傳感器的全部優點，其采用具有技術的柔性無鐵氧體芯線圈，因而有效地防止了電焊過程中強磁場的干擾，從而實現了車身在焊接過程中的定位。在型號選定以后，分別在現場幾處安裝位置做了試運行試驗，運行效果很理想，焊渣無法在傳感器表面形成堆積，滿足了客戶的使用要求。

Turck傳感器為客戶增值

　　針對于汽車焊接工藝，帶特氟龍涂層的新型UPROX+系列產品有更廣闊的應用空間。

　　，通過反復的動態焊接火花測試，銅材質的外殼加上特氟龍的涂層，可以有效的抵抗焊接熔渣粘附于傳感器表面，同時也增強了傳感器的局部耐溫特性，這樣使得傳感器的使用壽命大大增加，這使得客戶的采購成本大大降低。

　　第二，該系列產品兼有UPROX+系列產品的所有優點：具有豐富的外殼形式；IP68的高防護等級；優良的電磁兼容性；*的抗電磁干擾性。這樣，在汽車焊接工序的強電磁干擾環境中，該傳感器使用起來依然游刃有余。這使得客戶的選型時間大大降低，提高了工作效率。

　　綜上，銅鍍特氟龍外殼抗焊渣堆積的優良特性與新型的UPROX+系列產品抗強磁場干擾的優點相結合，帶特氟龍涂層的新型UPROX+系列產品可以說是為汽車焊裝車間量身定做的一款產品。

得益于此，長城汽車焊裝車間客戶的車身焊裝系統在設計選型以及安裝使用過程中效能和穩定性、可靠性被進一步優化和提升，達到了提率、節省開支的效果。